近日，问界M7车型因“低频共振”问题遭到数十名车主的集体投诉，激勉社和会俗关注。据多位车主反应，他们在驾驶问界M7时，特地是在时速20公里至60公里的区间内，以及在轰动容许路面上行驶时，车厢内会出现剖析的“咚咚”和“嗡嗡”杂音，这种低频共振模式不仅严重影响了驾驶的悠然感，还导致驾乘东说念主员出现头昏、耳膜压迫感等肉体不适症状，被车主们形象地称为“轰头压耳”。

来自安徽合肥的李先生、重庆的付先生、深圳的易先生以及浙江嘉兴的杨先生等多位车主纷纷向媒体投诉，他们示意，这种低频共振问题在多种路况下均有出现，包括相比硬的水泥路、略微轰动的老路、坑洼路段、浅的降速带以及伸缩缝等。尤其是在这些路况下以20至60公里的时速行驶时，低频共振模式最为剖析，扫数车厢内仿佛被一种嗡嗡作响的杂音所包围，永劫辰驾驶后会导致东说念主精神依稀，甚而对行车安全组成威逼。

车主们还自满，他们曾屡次向AITO汽车（问界M7的坐褥商）的售后作事中心反应这一问题，但于今未能得回灵验科罚。尽管有车主尝试通过调理尾门等方式来收缩低频共振模式，但恶果并不剖析。更有车主示意，AITO方面给出的科罚有斟酌根底无法绝对科罚这一问题。

为了更直不雅地了解低频共振问题的严重性，部分车主还使用软件测试了车内杂音的频率和分贝值。末端自满，在行驶进程中，车内会产生37赫兹到48赫兹之间、分贝值高达75至90的杂音。这种杂音水平还是足以让驾乘东说念主员产生热烈的不适感。

值得着重的是，跟着投诉东说念主数的接续加多，车主们还是自觉组建了一个名为《探究共振问题群》的微信群组，群内成员近90东说念主，每天王人在盘考怎样改善或科罚问界M7的低频共振问题。然则，濒临这一多半存在的问题，车主们却感到无助和失望。

针对车主们的投诉和反应，有媒体致电了AITO用户关心中心进行核实。报说念称，职责主说念主员阐发收到了部分车主对于低频共振问题的投诉，并示意将再次朝上司部门反馈这一问题。然则，截止当今，问界M7的低频共振问题仍未得推辞对科罚。

这次问界M7的低频共振问题不仅激勉了车主们的动怒和投诉，也再次将汽车质料问题推向了公论的风口浪尖。对于AITO汽车而言，怎样尽快科罚这一问题、规复车主们的信任将是一个严峻的挑战。同期，这也辅导了宏大耗尽者在购买汽车时要愈加关注车辆的质料和性能发达，以免碰到近似的困扰。